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涡轮防冲击与高频信号检测系统

人气:发表时间:2018-05-18
计量芯内部结构进行改进。将主轴的前后轴承作用力分开,前轴承为径向旋转作用,后轴承为轴向推力作用,后轴承也可与推力轴承或波纹垫圈配合使用。能有效的抑制流体瞬间冲击力,并配合涡轮形成反向推力,能较快将涡轮调整至平衡状态,从而改善涡轮流量计的寿命与精度。
 目前国内外取高频信号传感器频率最高大概为2000Hz,而且大部分制造商采取穿过流体通道的方式插入计量芯内部实现信号采取。此方式会引起高、低频检定的示值误差不一致。而我司目前使用的新型高频旋转检测传感器是通过专业生产厂家特殊定制,该结构设计也能有效解决因管道震动、齿轮反向间隙而引起机械显示不整齐等问题。流量计所需轴承润滑油必须在内部密封、持久、免维护或者采用外部注入的方式。高压涡轮流量计结构设计应采取外部注入方式进行润滑轴承。该方式必须克服高压气体对润滑油管反作用力,压力越高,反作用力越强。对供油系统提出更高的要求,目前行业内的中低压供油结构已不适用,所采集的信号是通过涡轮的叶片放大的,对流体通道无任何影响,其频率最高能达到 3 500 Hz 或者更高。通过该传感技术的应用,并采用新型信号处理放大技术和独特的滤波技术,有效地剔除压力波动和管道振动所产生的干扰信号,提高流量计的抗干扰能力。从而克服了因频率高而丢失信号的难题,提高产品对小流量的灵敏度和精度,更便于用户高频检定操作等。
 
 目前市场上的机械计数器计数均为正向进气时计数器正向计数,反向进气时计数器反走。而带单向计数功能的涡轮流量计是一种能够在涡轮流量计左进右出进气、垂直安装、水平安装条件下均能满足单向计数(单向计数可分为正向计数与反向计数;按目前市场需求,此单向计数便是通常所说的正向计数)。然而,在燃气计量市场中有部分投机分子为了盗气等原因将涡轮流量计倒置安装,使得单向计数器的计数不增反退。为了避免上述问题再次出现,设计具有自主知识产权带双向增计数功能的新型涡轮流量计,其中包括涡轮流量计基表、上磁耦合组件、主轴、主锥齿轮、锥齿轮组件和计数字轮组件等。双向增计数功能实现如图 3 所示,主要是通过增加单向轴承的数量,并对称分布在主锥齿轮的两侧,通过单向轴承与锥齿轮的紧配合,实现正反进气情况下始终有一只单向轴承通过其单向特性带动驱动轴转动,并由驱动轴带动另一只因反向而发生自锁的单向轴承转动,保证驱动轴始终沿一个方向转动,从而保证即使倒置安装,机械计数也会只增不减。可能会引起润滑油回流或密封圈提前失效等问题。应研制一种高压供油系统,其主要是通过手动油泵将润滑油从油杯注入注油腔中,而注油腔中的润滑油是通过两只阻回流单向阀以及内置供油管路将润滑油直接注入需润滑轴承附近的储油区内;而手动油泵是由手柄、油泵座、油杯、活塞、O 型密封圈等组成;该结构设计的亮点在于采用两只单向阀其一内置油泵,另一嵌入管道,实现双重阻回流功能,并提高高压管道供油可靠性;而且将所有油管内置,该供油管路设计结构简单、紧凑,实现一体化润滑,顺利解决生产过程与搬运物流对外部引油管路造成伤害; 为了减缓流量波动、管道震动对涡轮生产瞬间冲击力,研究计量芯的内部结构。通常计量芯中前后轴承均是径向旋转作用,对瞬间冲击力的承受能力有限,若操作不当,对流量计寿命与精度影响甚大。

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